特斯拉开源一切专利的目标就在于——让更多的人或企业，在一个较低门坎上，就可以够站在伟人的肩膀上，投入到天下电动汽车开展和提高的海潮傍边

　　特斯拉开源一切专利的目标就在于——让更多的人或企业，在一个较低门坎上，就可以够站在伟人的肩膀上，投入到天下电动汽车开展和提高的海潮傍边。开放专利外表上看，是让合作敌手占了自制，但是此举却无形中进步了特斯拉手艺的普适性，使得它在将来尺度订定中抢占了有益的职位。

　　以是，特斯拉需求盟友，而不是仇敌一般人立异案例。此前特斯拉开放专利，也是出于这一目标。特迷们以为，特斯拉无望组建相似Open Handset Alliance的同盟机构场景立异案例，当初Google三星等公司就是靠这个同盟从苹果嘴里取出大部门披萨的。

　　总之，开放式平台关于媒体固有的采编情势是一种推翻，固然如今一些媒体也在探究UGC信息源的成立，但还比力集合于非庄重消息，像赫芬顿如许从魂灵中跳脱仍是不克不及企及的。赫式的开放思想能否中国媒体懊恼的福音，我们又该怎样鉴戒，还需求好好推敲一番，但这类开放式的内容消费曾经是趋向了。

　　2、曾经本网受权利用作品的，应在受权范畴内利用，并说明滥觞：群众网场景立异案例。违背上述声明者一般人立异案例，本网将追查其相干法令义务。

　　《赫芬顿邮报》这类成立在社区根底上的内容消费的形式，值得处置内容消费的公司鉴戒。它只要150名带薪事情职员，但依靠超越3000名投稿者为每个能够想到的线名“百姓记者”，这是它的“眼睛和耳朵”场景立异案例。它的读者也消费了网站的很多内容，每月有多达200万条投稿。《赫芬顿邮报》的配合创立人乔纳?柏瑞蒂(Jonah Peretti)以为消息形式不再是一种消息通报的悲观干系，而是“一个在消费者和消耗者之间同享的奇迹”。

　　正如马斯克所说，电动汽车要想胜利，需求汽车行业以外、其他许多范畴的手艺，这类整合、立异的才能，特斯拉比其他任何传统汽车制作商更善于。特斯拉是个很好的例子，报告我们经由过程开放与协作的情势，能够得到一个财产生态圈的开展，能够成立企业手艺立异同盟，从而动员端的电动汽车行业的立异。

　　因而，躲藏这背后的效应即是，假使特斯拉专利开源一旦到达必然范围，其手艺盟友生长到必然体量之时，他们不能不兼容特斯拉的充电尺度。明显，假如特斯拉成立了一个以特斯拉手艺为撑持的财产同盟，那末信赖超等电池工场的充裕产能将会被特斯拉的盟友所消化，这时候特斯拉不只是一个电动汽车的制作者，更是上游中心电池资本的掌控者。

　　像特斯拉的开源专利、安卓开源性平台一样，把读者酿成记者，这是赫芬顿胜利的宝贝。《赫芬顿邮报》有1万多名“百姓记者”，相似传统媒体的“通信员”，时时刻刻都在为它供给报导。2008年美国大选，《赫芬顿邮报》将一个采访使命分给50到100名“百姓记者”，每人天天用一个小时，就可以完成一个记者两个月才气完成的事情量。赫芬顿称之为“散布式消息”。“散布式”收罗了大批高质量的撰稿人，UGC的能动性获得激起，媒体才气真正活起来一般人立异案例。

　　特斯拉的胜利被业界归为是互联网思想的胜利场景立异案例，而马斯克的开放专利之举，也恰是表现了互联网“自在、对等、开放、分享”的肉体，但他真的就是活雷锋吗?

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　　[概要]从“由内到外”到“由外到内”，开放式立异的理念和理论正在获得不竭的开展和丰硕。本文经由过程八个案例，详细阐发开放式立异的范例有哪些，又有哪些部门是值得我们所鉴戒的。

　　2015年1月23日，马斯克现身底特律北美车展。这一次，马斯克说到特斯拉真正面临的仇敌，一定是传统厂商和经销商，而是曾经风俗了内燃机车的用户，和根植于传统业态的宏大财产惯性。要突破这个枷锁，同盟是最好的手腕。

　　这类所谓“同享奇迹”是个齐心圆形式：内核是网站最坚决的具有原创才能、质量十分高的博客作者;里面一环是百姓记者，分布在美国各地;而最外的大环则是读者，在这个历程傍边和网站博主发作互动。这类新的、更开放的消息形式能够被视为一种“众包”形式，此中两个主要的奉献群体是博客与百姓记者。

　　《赫芬顿邮报》(The Huffington Post)号称“互联网第一大报”，2011年2月，美国在线亿美圆收买该报。它是一家消息与阐发网站，兴办于2005年。2011年1月，它的自力会见量是2800万，靠近《纽约时报》《国际前驱论坛报》3000万的自力会见量，这意味着它曾经跻身支流媒体。2010年它的停业额是3000万美圆，在美国报业都在为告白跳水、刊行量骤减，和读者向收集免费消息迁移而苦苦挣扎之时场景立异案例，《赫芬顿邮报》却桂林一枝。

　　因而，特斯拉欢送其他汽车商进入电动汽车行业，是想构成一个“电动汽车的矩阵”，而不再单打独斗，如许一来，团体的电动汽车行业就会有更大的势能，在市场培养一般人立异案例、政策打破、手艺积聚、电动汽车财产链的构成等方面一般人立异案例，就会构成群体的生态效应，增大电动汽车体量。