经由过程活动掌握软件，麦格纳进一步提拔了车辆的行驶宁静和机能

　　经由过程活动掌握软件，麦格纳进一步提拔了车辆的行驶宁静和机能。不只云云，麦格纳极大地低落了该软件的庞大性和本钱，而且为L3以上的主动驾驶功用供给了有力的保证。活动掌握软件能够完成和ADAS等体系的有用分离，操纵图象辨认等手腕提早判定门路状况，停止两驱和四驱的切换，发生1+12的驾驶结果。

　　基于“SaaP”的开辟理念，麦格纳的活动掌握软件，经由过程跨域的方法，为软件界说汽车加码。举例而言，在路面积雪和高速公路等伤害工况下，因为车辆失控而激发的交通变乱不足为奇，怎样经由过程对车辆的精准掌握，提拔在冰雪路面行驶的宁静性，日趋遭到正视。基于这类需求，麦格纳的车辆活动掌握软件让车辆在冰雪路面的快速、宁静行驶，以至持续漂移成为能够。

　　别的，麦格纳活动掌握软件还具有先辈的自动侧滑角限定掌握功用，依托算法实理想时精准的计较以至猜测整车的姿势和枢纽信息，在无任何硬件增长的状况下使车辆表示明显加强。即便一般驾驶员也能在该功用的协助下，完成专业的驾驶表示。比方在某些漂移工况时，驾驶员是不需求反打标的目的盘科技公司是干甚么的，而由体系及时按照标的目的盘的角度为漂移的转向目的停止掌握科技公司是干甚么的。

　　在车辆动力和车身掌握等方面，不竭出现更多的硬件和功用需求。包罗自动悬架、电驱体系、氛围动力学体系、刹车、自动不变杆、后轮转向等。在云云繁多且庞大的体系需求下数字经济七大行业，仅仅依托堆叠掌握器来完成新功用的方法曾经不再合用。这类方法不只会招致线束的烦琐和错综庞大，还会增长对硬件的需求。

　　跟着智能化、网联化的深化开展，软件正饰演着愈来愈主要的脚色。软件界说汽车的布景下，车辆的中心合作力曾经不再停止在传统的硬件层面，软件付与了汽车更高的灵敏性和可晋级性，软件赋能车辆成为局势所趋。

　　在“SaaP”的加持下，麦格纳带来的劣势不言而喻。麦格纳供给的软件功用不再依靠于牢固情势的动力总成构造，能够顺应各类情势的动力总成架构，如混动、电动、双机电或三机电。同时，软件自己不再依靠于特定的掌握器硬件，而是能与大大都现有的整车硬件兼容，完成软硬件解耦。

　　为应对新时期的变化科技公司是干甚么的，麦格纳一直努力于使用立异性的软件产物为车辆动力总成付与全新生机科技公司是干甚么的。为此数字经济七大行业，麦格纳打造了模块化的软件平台——能量与活动掌握，经由过程先辈的数据获得和软件战略，完成对能量的高效办理和精准的车身活动掌握，进而为优化出行体验奉献力气。

　　麦格纳活动掌握软件不只可以让车辆行驶更稳，同时也努力于让车辆行驶更远。该软件充实思索了宁静和静态的两驱/四驱切换战略，可以及时计较车辆宁静行驶所需的轮端扭矩限值，并与以服从为考量的扭矩分派分离起来，从而停止智能形式切换。

　　为了放慢软件上车速率科技公司是干甚么的、扩展软件合用范畴，麦格纳提出软件即产物（Software as a Product）观点，即“SaaP”，将软件和硬件充合成耦，完成软件的快速布置和使用。

　　因而，全新的电子/电气架构火急需求更高层面的整车功用，经由过程跨域掌握的方法，对体系停止同一办理和掌握，极大水平上减小对硬件的依靠，以完成更多的尺度化功用。在这一过程当中，软件的主要性日趋提拔。

　　详细来看数字经济七大行业数字经济七大行业科技公司是干甚么的，麦格纳活动掌握软件撑持更准确的扭矩矢量分派功用。在车辆行驶过程当中，车轮的扭矩不断处于静态调解中，当车辆需求过弯时，差别车轮分派到差别正负的扭矩数字经济七大行业。在某些工况中，即便车速高达60千米/小时，车辆仍能连结不变。当车辆需求出弯时，驾驶员踩下油门，此时软件又能从头分派驱动扭矩，保证动力的顺畅跟尾。

　　颠末多年开展，麦格纳在车辆掌握方面积聚了丰硕经历。早在2011年，麦格纳就开端研发和使用针对四驱体系的扭矩矢量办理手艺。直至2017年，在传统四驱纵向扭矩分派的根底上数字经济七大行业，麦格纳开辟了横向扭矩矢量分派体系，并在后续几年工夫里不竭迭代和更新，在多款车型上有着普遍而胜利的使用。

　　据麦肯锡猜测，软件在D级车（或大型乘用车）上的整车代价正在连续不变增加，估计到2030年占比将达30%。

　　能够说丰硕的量产项目和灵敏的营业形式，为麦格纳奠基了胜利的基石。麦格纳暗示，将持续秉承“行稳致远”的目标，为整车厂和消耗者缔造一流的代价。将来将一直对峙从终端消耗者的角度，与客户配合阐发、评价和探究软件界说汽车的将来。

　　值得一提的是，现在从单一维度的掌握软件使用，到完好的软件处理计划，麦格纳可以按照整车厂的需求供给十分灵敏的协作形式。