创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊中国科学期刊官网

　　创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊中国科学期刊官网。

　　随着新能源与智能网联技术的发展，以及新技术给汽车产业带来的新挑战，中国汽车产业已走到了转型的十字路口。在这个前所未有的变革时代，作为中国汽车行业领先者的一汽-大众始终站在时代前沿，紧紧追随消费者需求动向，致力于为消费者提供更具满意度的产品与服务。

　　在此背景下，“探源之旅——2019一汽-大众供应商采访”活动于2019年9月22-27日开展。来自国内十余家媒体的资深记者深入走访了与一汽-大众在智能网联、新能源等领域有着深入合作的4家卓越的供应商伙伴：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）、联通智网科技有限公司（以下简称“联通智网”）、宁波均胜普瑞智能车联有限公司（以下简称“均胜车联”），以及惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（以下简称“德赛西威”），与他们共同就近年来产业的快速发展变化，以及在智能化、电动化给汽车产业带来的新挑战下，供应商应该如何与一汽-大众携手攻坚克难、创领未来进行了深入探讨。

　　在一汽-大众与供应商伙伴的合作关系中，不乏“相互成就式”的合作关系。例如此次“探源之旅”走访的2家供应商：宁德时代及联通智网，他们分别在行业处于龙头地位，并且拥有强大的技术实力。从这两家企业的发展历程中可见，其在生产流程体系及质量管理体系等方面得到了一汽-大众的引导及帮助，同时又利用自身的研发中国科学期刊官网、制造实力满足一汽-大众车型在新能源动力及智能网联等新技术方面的需求。

　　“通过与一汽-大众的合作，不断提升技术研发能力，尤其在针对中国市场的研发方面，更是走在前列。”据宁德时代海外乘用车项目群总监朱凌波介绍，2012年宁德时代通过为大众等车企开发乘用车动力电池，并将德国标准导入汽车电池的研发、生产、制造、质检等全流程，这对于宁德时代而言，具有里程碑的意义，宁德时代借机快速提升了研发实力。值得一提的是，借助一汽-大众庞大的用户基数数字科技概念，宁德时代的研发工作也有了数据支撑，从而更有“导向性”，也更贴合用户的需求。

　　目前，一汽-大众的首款电动轿车——宝来·纯电搭载的就是宁德时代方形铝壳电芯。据了解，宁德时代已对电池全生命周期进行研发布局，包括原材料、研发、生产、储能数字科技概念、回收等各个环节，从而构建闭环的电池循环梯次利用体系。

　　与宁德时代一样，联通智网同为一汽-大众的重要合作伙伴。作为中国联通集团的投资子公司，联通智网聚焦汽车行业，垂直拓展车联网相关业务。

　　据联通智网董事长辛克铎介绍：“随着汽车产业进入互联、智能变革的特殊时期，一汽-大众同步要求我们为汽车消费者提供全方位的数字化用车体验。在成为一汽-大众的供应商后，双方发挥各自在技术研发、商业运营等方面优势，让数据价值最大化，支撑智能体系生态链模式的实现。”联通智网目前参与到一汽-大众车联网业务应用场景的开发当中，随着汽车智能程度的提升和5G网络的逐步普及，联通智网将以更前瞻的战略定位，把智能网联领域的前沿技术和产品推介给一汽-大众，努力推动一汽-大众成为汽车行业的引领者数字科技概念。

　　许多一汽-大众卓越的供应商，多年来在一汽-大众所营造的良好汽车生态链中与之协同发展，走进均胜车联和德赛西威这2家企业，便让人对此深有感触。作为一汽-大众在智能网联领域的核心供应商，均胜车联和德赛西威在一汽-大众的推动下，其技术均得到了快速提升，更逐步培养了超前研发和创新的能力。

　　得以由低端收音机的提供者蜕变为全球化汽车零部件供应商中国科学期刊官网，正是由于均胜电子懂得与“巨人”同行。均胜电子副总裁刘元表示，“无论对于均胜电子还是旗下专注于车联网技术的均胜车联来讲，能够走到今天，一汽-大众可以说是我们最大的帮助者。”

　　均胜车联目前在CNS 3.0车载娱乐系统项目中与一汽-大众紧密合作，新系统将搭载于迈腾B8L PA、高尔夫A8两款量产车型上。一汽-大众为了让CNS 3.0车机系统更好地满足中国消费者的使用诉求，对均胜车联提出了要求：将单系统升级为双系统，同时还要将中国消费者偏好的应用和生态导入其中。均胜车联中国区总裁屠科坦言，“这对我们来说是一项高难度、高复杂性的工程。”在这个过程中中国科学期刊官网，一汽-大众的研发工程师给均胜车联提供了强有力的技术支撑。刘元也表示，“一汽-大众在与我们的沟通中也很人性化，充分地考虑供应商的提议，不断优化技术落地中国的方案。”

　　正是因为不断满足一汽-大众创新的需求，均胜车联在智能座舱(含智能座舱域“IVI”)、智能网联系统(“V2X”)、智能网联软件及服务数字科技概念，以及高级驾驶辅助系统（“ADAS”）等产品的研发制造方面都取得了行业领先优势。未来均胜车联将发挥技术先发优势，将国外的先进技术创新融合，内生符合中国交通、用车现状的关键性联网技术，同时积极参与、推进国家智能网联汽车产业标准的逐步制定与规范数字科技概念，成为推动中国智能网联汽车产业变革的先锋力量。

　　与均胜电子的发展历程有着相似之处，德赛西威在三十余年间同样实现了飞跃式发展，从一家以加工制造为主的三方合资公司中国科学期刊官网，到逐渐成立自主研发团队独立发展，如今成为本土汽车电子零部件行业龙头，在国际上处于行业领先地位。

　　“一汽-大众对供应商管理体系培训、管理经验传授以及前瞻性技术导入等，对我们帮助很大。” 德赛西威总经理高大鹏介绍道。一汽-大众对德赛西威“授之以鱼，更授之以渔”的做法让高大鹏格外感动。“一汽-大众早已意识到只有确保整个供应链条完好运行，汽车生态才能更好地发展。因此，一汽-大众不仅给予我们实际的知识和技能，关键是让我们掌握与供应商的相处之道，我们因而能将好的方法传授给自己的供应商，从而确保整个汽车生态的可持续发展。” 多年来，德赛西威与一汽-大众协同发展，完成了诸如信息娱乐系统、空调控制系统的技术开发任务。如今面对汽车“新四化”进程不断加速的局面，德赛西威正在与一汽-大众进一步探讨如何让整车更智能、更互联。双方将更加紧密地合作，全方位布局智能驾驶、未来出行和车联网等业务，德赛西威也会协助一汽-大众打造出更多让用户惊艳的产品，给用户带来更加惊喜的体验。面对2019 年汽车市场整体下滑的不利局面，以及“新四化”带给汽车产业的挑战，汽车的全产业链在生产运行和消费方式等各个方面都面临着重塑。对于车企们而言，积极探寻满足消费者的需求之路是最重要的课题之一。一汽- 大众采购总监张明表示，“一汽- 大众正在全面推进电动化及网联化，一汽- 大众采购部也早已针对新能源、车联网等新业务提前进行布局，目前已拥有一套极具针对性的采购体系及机构，并在与供应商的合作中融入了一系列创新举措。”未来，一汽- 大众在强有力的供应商体系保障下，将联手供应商伙伴，更深入地聚焦新技术领域，持续引领未来出行方式，保持行业领先地位，不断为消费者带来满意的产品与服务！

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