荷兰一家公司正在利用3D打印机器建造一座横穿阿姆斯特丹境内一条运河的大桥

　　荷兰一家公司正在利用3D打印机器建造一座横穿阿姆斯特丹境内一条运河的大桥。诸如此类吸引人眼球的新闻频繁出现北京科技馆门票预约，看起来似乎告示着人们3D打印技术注定要彻底改变制造业。如果你认为，用3D打印技术生产出制造业的关键产品，如汽车、飞机，甚至是大桥的这种想法只是个炒作，那你就错了。

　　对新事物抱以疑虑似乎是人的天性：我们觉得它们既迷人又令人担忧。数世纪以来，我们的制造业都是由切割、铸造和锻打构成的。对于这些工序我们都很熟悉，并且我们也相信工程师和科学家们完全可以将它们利用得恰到好处，用它们创造出一个我们所栖居的安全而又可预知的世界（至少是在工程层面上的）。相比之下，通过3D打印技术制造产品的新方法似乎出现得太过突然，不免让人联想到它打印物体的方式，近乎是无中生有。

　　3D打印，又称累积制造，事实上自二十世纪八十年代起就开始投入使用了。它最早是通过累积不同阶段的发展而还原出物体原型的一种手段。几十年后，我们获取了丰富的相关知识，也对整个过程的运作方式有了更多理解。我们会对这一切的奇迹惊叹不已——惊叹3D打印可以创造出奇异而又奇妙的形状。但是大部分人主要关心3D打印材料的特性与传统制造的是否一样。

　　一般来说，在特性上，3D打印的零件可以与传统制造的零件相媲美。比如，一些外科用的植入物就是利用这种方法生产的。例如很多人都植入了3D打印的髋关节，近年来3D打印零件也成了一级方程式赛车和军用飞机的一个特色——3D打印在它们身上被运用的很好。如今我们看到这项技术在逐渐成为主流——这种变化也引发了一场关于我们如何制造东西、在何地制造东西的创造性思维的大爆发。

　　艺术家和建筑师们认为，3D打印技术的出现给了他们一个梦想成线D打印技术也使得以自由形式的制造来完成定制作品成为可能。因此更多有关大规模3D打印的野心勃勃的想法从艺术家的工作室和建筑师的实验室里喷涌而出。打个比方，阿姆斯特丹的这座大桥就是使用了自带手电筒的机器人电焊工。这个工程背后的公司数字科技待遇怎么样，MX3D公司，由荷兰建筑师兼设计师Joris Laarman创立，该公司去年阐明了该项技术并展现了他们的胆识，确信这个试验能在公众中得到很好的实施。

　　航空航天业是这种新兴技术又一大支持者，大的航空航天公司和供应链上的商家都很明确，他们要把3D打印技术应用到机身和引擎零部件的制造上。在美国，GE, Lockheed Martin 和 Pratt 还有Whitney, Airbus, Rolls Royce 和在欧洲的 GKN 航空航天公司都把近期的投资放在了3D打印产品上，并宣布将3D打印直接用于生产制造复杂的零部件。3D打印甚至还被用到了宇宙飞船的制造上。

　　尽管这项技术如此受人关注，但大多数工业用户仍存在这样一种感受：3D打印就是一个炒作数字科技待遇怎么样，很快就会成为明日黄花——并且有点“皇帝的新衣”的意味。

　　如果要我将其与另一个领域相比较的线年数字科技待遇怎么样，因特网席卷了世界，作家Douglas Adams创立了一台广播节目名叫“未来漫游指南”，在这个节目里他与那些出版业、玩音乐和广播界的人一同回忆了很多话题。他们饶有兴趣地想知道电脑的兴起会对他们的产业有什么样的影响——他说，显然希望答案是“影响不太大”。当然，15年的时间我们知道了数字化和因特网带来的重大影响——改变了商业模式、消费行为并带来了超乎想象的预期。

　　事实上我们并不知道3D打印技术会把我们带向何处，但它在潜移默化中极大地改变了我们制造生活中所用物品的方式。就像上文中提到的Adam的节目中大家的讨论一样，也许希望这项新兴技术不会带来巨大影响的想法是错误的北京科技馆门票预约。相反，鉴于新兴科技对于媒介的巨大影响力北京科技馆门票预约，紧紧抓住3D打印技术提供给我们的机会才能带我们进入我们从未考虑过的新方向。