1：如今市场中26万的车型，曾经有900伏大概是800伏，为何在极越上面，后续有改良的历程，没有思索过这个手艺呢？　　我信赖许多媒体教师试过我们的车以后，都晓得这款车和市情上的车完整纷歧样的体验，极越01线，从用户的体验去考虑，怎样打造真正给用户带来糊口便当、利用欢愉，以至驾驶兴趣的如许一款好的产物

　　1：如今市场中26万的车型，曾经有900伏大概是800伏，为何在极越上面，后续有改良的历程，没有思索过这个手艺呢？

　　我信赖许多媒体教师试过我们的车以后，都晓得这款车和市情上的车完整纷歧样的体验，极越01线，从用户的体验去考虑，怎样打造真正给用户带来糊口便当、利用欢愉，以至驾驶兴趣的如许一款好的产物。我们也是期望用产物去支持。

　　关于第三个成绩是去激光雷达，实在各人不要去曲解去激光雷达这件工作是一个一定的成果。由于手艺开展的过程当中，老是有不竭的重复，我只能说在现阶段我们看到的，假如只是在现有法例，各人不要听了他人吹说我可以完整主动驾驶，这是不克不及够的，最少在现有法例，各人仍是必须要特长去抓着标的目的盘这件事，在这个条件下，法令法例请求的条件下，不克不及完整出手的条件下，你做过于激进的主动驾驶是没有任何代价，你不克不及自称是L4。在L2++，就是你的智能高阶的主动驾驶所谓的ODD最大的利用地区上面，我以为激光雷达曾经可以笼盖一切效户利用处景。

　　AI时期不是，它出来是3岁，然后你返来锻炼它，它从3岁到6岁，然后再酿成9岁，酿成12岁，一点点生长，AI必然是天生式，它是生长式的软件。不是一个像我们已往一样，写一个软件出来，然后一堆bug出来，然后改bug。它跟bug没太大的干系，它就看你的算法。

　　别的一个讲到效劳体验，我们三里屯的店不是由于调解，其时谁人店只要一年的租期。我们挪到三里屯的另外一边，根本上几步远。我们如今的门店大要有40多家，近50家的门店。到本年年末大要有100多家，来岁的方案在我们会铺大要250家以上贩卖门店。一个是贩卖，然后售后我们也讲了，我们售后的系统搭的比力完美。我们也是直营跟受权都有，售后仍是要放开，包管各人用车不要效劳跟不上。

　　然后我们的VP，相称于我们本人真实的量产车下线月份我们才真正具有了相比照较完好的硬件情况，不论从整车，仍是一切的零部件来支持我们主动驾驶终极的量产。

　　别的一个成绩，我们要跟谁合作，我们要杀谁？我以为我们还没有到当时分，我只能说，假如你们要问我要跟谁比照。最早的时分我们也没有界说我们要杀死谁，我们只是界说要跟谁打一仗。从2021年我们界说这一款产物的时分，我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。不是我们要蹭他，真的就是这个产物界说。从我们最早想干甚么，为何我们要把轴距做到3米，为何要把车身做到4.85米，这内里有许多的考虑的。由于特斯拉MODEL Y是4.75米，轴距是2890。

　　8295的GPU，一部门用来作为我们的GPU衬着。各人看到全部座舱，我不断跟各人讲，你用8295，开个打趣叫此8295非此8295。你拿个8295的工具过来，把已往8155的工具放到8295上，实在一点意义都没有，由于这是完整全新的芯片。我们其时用8295，完整正向去考虑，你们看到如今的座舱为何这么丝滑？它全部底座是一个Unity静态的，和如今一切的架构座舱纷歧样，以是才有这么丝滑的体验。

　　以是，由于你晓得2021年们个月份，全部行业内里，根本上没有人用8295。以是我们很荣幸的，你说我们当时分怎样能够会抢到高通首发呢？由于还没有效呀。各人还在想8155大概是双8155呢，都在讲这个事呢。由于当时分8155方才上市没有多久，仍是挺火的。当时分我们就坚持不懈的挑选8295这条路。

　　已往各人看到全部汽车行业的营销，各人都用噱头，一边高峻上地说我做了甚么工具，实践上没有，给你搞一条路，然后做主动驾驶，可是没有人真正做到完整的泛化。然后一边靠着做营销，到店卖的时分，卖的都是甚么沙发、声响，固然我认可这些工具多是用户更直观感知的，可是我们也有。我以为我们在空间、驾控性、操控性、温馨性，以至是乐音的NVH，包罗座椅许多方面我们也是这么去考虑。我们期望它在智能化在这些方面打造得十分极致的产物，我们也期望它跟已往根本的传统的车根本的初志不要不要丢掉。这是我们的假想，我们也期望真正考虑这件工作。

　　可是答复你说我们会不会有一些其他的标的目的，由于才能不竭提拔，传感器多了以后不是功德，noise太多了。你要晓得这是一个偏向的叠加，每一个体系有1%的偏差，它是叠加的，不是一个说你1%，我1%，全部体系1%，不是的。你的传感器越庞大，对你全部判定反而越庞大，以是我们如今也在不竭考虑这件工作，几传感器大概甚么样的传感器设置是最宁静，最高效，然后最好的？可是这个工具老是会有重复、迭代城市有，去掉加返来。可是激光雷达能够在持久来讲，除非哪一天说一会儿主动驾驶铺开了，有能够仍是得思索，假如真的要完成十分高阶的完整L4的话，激光雷达能够也是必不成少的。最初仍是我说的话，你需求甚么样的场景？最少我以为在如今的用户我们能买到的车，和法令法例请求的场景下，纯视觉曾经充足了。可是你说将来假如法令法例铺开，然后一切人都能够去干，在乘用车内里能够干主动驾驶，那多是别的一种故事，我们能够去考虑全部传感器的设置会纷歧样。

　　然后你再看利用时长，根本上一个用户均匀最多的是都会域，然后就是高架。在上海，我天天都是PPA本人开车，从嘉定到浦东60千米，大要80%的门路都是高速加高架，能够都不止，靠近90%。真正到了都会下来以后的门路，实在很少。以是我们也是在考虑，怎样先给用户在利用PPA的场景下，你不克不及够一会儿把主动驾驶做到100%笼盖用户的时长，你先做到60%到70%，先做好。你不消说我只是能做几条路全域的，没有效的，大概几个都会的全域，没有效。你仍是要思索我怎样笼盖用户，你们能够算一下，这长短常明智的，产物司理考虑的思想方法，很简朴。不论你在哪一个都会，大都会内里，根本天天你开车高架加普通的辅路，空中门路真正开车实在很少，实在我们也是这么考虑的。

　　定单我以为，我大要讲一下，由于我还没有看。你们能够去门店看一下，我们门店必定是爆满的。由于我们明天一切试驾车，前两天曾经局部到店了。我们真的是上市即托付，上市即试驾。以是以是明天一切的门店都预定满了试驾的人。我就讲两个事吧。由于之前919开端接小定，然后中心各人晓得，有其他品牌上市，做了很低的价钱，实在我看了一下，很简朴，它上市对我订单没有任何影响，根本没有发生任何的退定。只能阐明一件事，我的目的用户，不是一个条理内里的。

　　第二个成绩，你问到去不去激光雷达，我前次也说过，实在没有去与不去，而是在于工程理论过程当中，甚么样的方法最优的解。关于手艺团队来说，永久没有最准确的计划，只要最优的计划。我以为真正评价的尺度，关于智驾，终极仍是要用效劳体验来评价。不论白猫黑猫，你也能够用激光雷达，没有成绩。只需你撑得住本钱，大概是扛得住算力，没有成绩。就是你做出来体验，假如跟其他的车如出一辙，也没有成绩。大概你也能够用更少的，像特斯拉用更少的传感器，可是理论出来的才能，跟有许多很贵的传感器、算力做出来的如出一辙，只需体验好就好了。我以为终极仍是要用体验来权衡。我们这方面十分OPEN。

　　最初一个成绩关于OCC，站用收集，实在次要仍是处理停滞物辨认的成绩。由于各人晓得我们已往是基于高清舆图来做战略性的智驾。高清舆图最大的成绩，当深度不敷的时分，没法快速，好比这边拆了，加上了一个工具，建了一个路障，并且这个路障是异形的，不是你锻炼范畴以内，这时候候就会呈现成绩。你依靠高清舆图，它没有实时把这个路障标识表记标帜出来，就有能够，由于这个路障的呈现，就出成绩了。

　　夏一平：我们和宁德实在不断都有协作，各人晓得我们如今的车内里用的是宁德电池《智能时期》电子版。我们跟宁德将来的协作，实在不断都在做，我们由于另有新的一些平台，迭代的方案。包罗我们和他们在其他的各个范畴城市有协作，由于各人也晓得，如今电池的开展也比力快，我们也是不竭的期望有一些新的电池手艺可以引入到车内里来，以是我们跟宁德除这个量产以外，将来有一些新的车上也会跟它有一些新的协作。包罗我们也作探究像宁德的换电，包罗将来他们有些新的手艺，我们也期望在接下来的车型内里可以作为首发上车，有如许前沿的协作，这个挺多的。

　　夏一平：第一个成绩比力简单解答，各人晓得我们当初做这件工作，就是由于看到了将来在智能汽车时期，合作曾经不再是传统的硬件合作，而是对算力的合作。这方面我也不消多讲，由于我们是百度协作。实在阿波罗已往许多的积聚，不论是研发东西链，包罗算力的这个工作上，各人也晓得，百度是全中国最大的算力储蓄的AI公司。以是这方面临于我们来说不是出格大的应战，由于不论是从数据闭环的各类链条上的手艺仍是东西，仍是所需求的算力，对我们都不是应战，由于我们是有百度撑持的，并且我们全部手艺的研发，手艺设备上依靠于跟他们的协作，这个各人不消担忧这件事。我以为能够最不消担忧的是我们了。

　　800伏的事，我仍是对峙这个概念，不是我们不做，我随时能够做，只是甚么工夫这个产物推出，由于我以为，假如如今上了，根据如今其他的车型做法，800伏堆上去，一点代价都没有。就是它给用户带来的价钱跟你支出的本钱，是不成反比的。各人体贴的，充电很主要，我以为800伏必然是个趋向，谁不想充电快？可是这个趋向的条件，是在你根底设备到达必然的才能，便当性能够提拔上来。我仍是这个逻辑，当这个工作严峻依靠于根底设备晋级的时分，它不是一个快速的工具。它必然会有限定。以是这时候候仍是一个别验的成绩。只是我如今以为800伏的体验，为了那五分钟的体验，付五万块钱分外的本钱，真的有点不太值得。最初，我以为大要都该当费钱买智驾，买个智能车，不被裁减。感谢各人。

　　其时我们想得很简朴，操控、续航、加快我们不克不及比它差，究竟上我们综合分数比它要好许多。空间不克不及比它小，内饰不克不及比它差，智能化必然比它好。也就是假如看我们全部智能化的车机，比它大一代。以是我们的车在设想上，只管连结抑制。不克不及做太大，由于假如做太大，就TA偏了。目的用户偏掉了，抓不到用户了。

　　这两个芯片，我以为是有划时期意义的。就跟昔时，我前次也说过，假如你去类比许多的行业。就是你从手机看到车，再看到云端，这三个手艺的开展，发作推翻性的变化。你们能够认真的翻阅一下昔时iphone为何推出，就是由于iphone其时有个芯片。假如没有谁人芯片，它也做不出。没有那末多芯片撑持iphone在谁人时分的显现、装备、外设，一切的支持，它也做不了。

　　然后你看如今大算力，为何一会儿忽然呈现了open AI大算力，也不是由于忽然。实际上是由于效劳器云真个算力，GPU曾经到了恐惧的，算力的才能，曾经能支持已往庞大的算法带来的算力需求，并且可以在体验上到达十分快速的呼应。车机也是一样。各人晓得在8295，出格是在8295出来之前，车机的算力是远低于iphone的。8295是独一的第一颗在车上算力跟手机打平的。第一次，汽车上第一次。

　　2：在主动驾驶芯片上，如今各人都在做一些恰当的调解，好比说有效单颗芯片的，有效四颗芯片的，也有效两颗芯片的。极越从去激光雷达这个到纯视觉的过渡上，芯片算力的操纵率有甚么变革？

　　各人都想对标特斯拉，但今朝还没有人能撼动它的职位。特斯拉的仍是能卖那末高，毛利连结这么高，还能卖这么多台。我以为此中是有缘故原由的。我以为我们本人做产物，也不要每次出来讲我把价钱订得很低，去拿许多定单。可是你发明拿定单，都不是特斯拉体贴的，也不是特斯拉想要的。仍是产物定位要跟目的用户要婚配。

　　别的一个我们讲求传布结果。结果为王。能记着我，阐明我们品牌迈出第一步。品牌营销，能够正向营销，能够反向营销。我不断跟他人讲，不要担忧他人骂我们。骂我们就两件事，第一个，假如骂得对，我们就要去改。骂得不合错误，只需不人身进犯我们。一个也是在增进我们的考虑。

　　在纯视觉端，我们此后还会走下去。可是假如说将来智能驾驶大概主动驾驶这个开展忽然在法令法例有所铺开，将来甚么样的传感器的设置是最好的来处理在谁人时分所需求处理场景的设置？我以为要基于谁人时分场景来看，只是我以为如今纯视觉在处理如今高阶驾驶所需的才能曾经充足了，没有须要再增长一个激光雷达。

　　实在我们仍是在会商利用代价。各人今天看我们的公布会智驾这部门，我不断有一个了解，已往我们在做高阶主动驾驶，为何你没法卖出代价？是由于各人一样平常开车大要有80%都是都会域，20%大要是高速域，平常你开车假如说上下频的话，停车是最上下频的，假如你们体验过我们的停车，我不敢说地表最强，我敢说全部行业内里No.1，没有人敢跟我应战，我们这么去考虑。

　　至于你方才说到的Orin-X，今朝来看去了激光雷达跟去激光雷达之前，实在对全部算力有必然的降落，但没有十分大。由于前次王亮也讲过，我们如今仍是有许多小模子在，这个我们也在迭代。可是我的标的目的是以为将来做智驾，必然不是算力越大，算力不代表算法，不代表你的软件才能很强，这个各人都了解，不是你放了四个Orin-X，1000TOPS就代表你很强。

　　夏一平：这个成绩问得十分好。第一个，这个订单我明天早上方才起来，还没有来得及看，今全国战书要看。

　　我们全部的拓展战略也是如许，各人今天不晓得了解没有？我们如今根本上像各人看到的相似特斯拉AP的，我们是全免费的，并且局部标配给客户。各人能够试用一下，任何都会能够用，100%免费的，你们能够没存眷这个点。像AP（Auto Pilot），像其别人其别人卖钱的功用我们是免费的，我们独一叠加的是点到点的PPA。这两个功用体验上十分smooth的，我们的形式是自在切换的。PPA我们如今也是一样，除都会域中心，我们本年能够刚开端，仍是为了宁静，给用户开的略微少一点，我们也不想那末激进。第二个我们全部在高架跟高速上的笼盖长短常广的，来岁我们根本上到2024年上半年能做到全部天下的高速跟都会内高架PPA的笼盖，我们以为这个曾经占了用户一样平常利用工夫60%到70%，以至偶然候占了80%，剩下只能笼盖20%，各人都以为实在都会是比力长尾的，是比力长尾的。我们也是这么考虑，仍是要从用户一样平常利用的场景动身，你不克不及只是炫技一样的工具，没故意义。

　　我从手艺标的目的上，从全部的工程落地思绪上，该当是走这个标的目的的。大概最少500TOPS不要往上加了，由于你再往上加，你的全部的功耗、本钱各方面都往提拔了。终究在这个时期你会发明手艺会在许多方面，服从、本钱方面临将来的车发生十分大的影响。你手艺不可，你就得用多算力，你手艺不可，就得用多硬件，没法子的工作，实在激光雷达是此中的案例之一。去激光雷达十分应战，可是我们把它去了，也在某种意义上，这件工作关于我们持久的迭代和演进必然是功德。

　　夏一平：先谈第一个，我对极越01有甚么等待，实在其时我们的等待就期望可以给市场带来一个纷歧样的产物。但并非说我们带来的产物完整拍着脑壳本人想一个很高峻上的工具，没法给用户带来真实的代价。我们充实从产物自己考虑，在2023年的时分怎样给用户带来一款智能化的标杆产物。

　　我以为我们实在挺难的，从做这件工作开端的第一天，实在，也不是说命题作文。就是你看到趋向在，可是你期望在这个趋向内里，成为一个领头的。我以为不是从市场职位来讲，更多是从趋向从方历来说，就是我仍是一个概念，2021年我做这件工作的时分，其时我坚决的以为2023年必然是智能汽车分水岭，其时有这个设法也很简朴。其时我看到智能汽车的芯片的算力，有了大幅度的提拔，恰是算力的提拔，以是带来了反动性的变化，已往我们看到了许多的功用，用一些demo拼集的方法做出来，如今能够十分原生的在车上完成了。

　　关于我来讲，我站在我的角度，许多定见都长短常中肯的。站在我的角度，我能够更多的考虑，如今的内部情况跟我们本人所处的情况，和我们一切的资本，甚么样的计谋跟战略是最好的打法，或许没必要然跟各人每一个人设法是分歧的，可是现阶段是最合适我们本人的。没必要然是最优的打法，我只能说在现阶段会思索到许多。我们能够许多工作都必需同时做好，并且许多工作对我们来说都是0-1。他们说车终究造出来了，我说这不是0-1，这是0-0.1。由于为何？你不只要把车造出来，你还要把车批量量产，你还要供给链不变，最初讲的是系统化的成绩。你光有把车造好了，然后你产能跟不上也不可。你定单接很多，门店效劳跟不上也不可。这素质上都长短常系统化的才能，站在我的角度，我们仍是在考量，一个是思索本人内部的资本，另外一个我们也在看内部的合作情况，怎样包管我们本人在持久的合作中，固然是一个相对的厥后者，怎样操纵我们的本人的劣势，在将来杀出本人的一片六合？

　　我们其时是客岁的12月我们上了BEV和Transformer，可是其时并的确要把激光雷达拿掉，由于当时的确没有自信心，由于当时分纯视觉并非跑得够好。不是说纯视觉欠好，而是谁人时分的确才能不敷，数据也未几。厥后我们开端车愈来愈多了，也开端本人做许多办法的工具，然后全部纯视觉提拔比力快。大要到了本年的年头，其时我记得我本人在办公室想了半天，其时我本人的判定很简朴，是否是要保存激光雷达？其时有两个战略，一个是保存激光雷达一段工夫，等上市以后再把激光雷达去掉。在量产的时分我有两套算法，我还得估量到前面的激光雷达用户怎样办，我总不克不及说他装了两个激光雷达，成果将来不消了，那不是棍骗用户吗？有许多工作。以是其时也是个不简单的决议。

　　夏一平：实在我们是一个静态的历程，你在两年前体验的那一次，我大要讲一下全部开辟的历程就晓得了。你们看到如今这个车一切的代码，都是从2021年从第一行开端写起的，除ANP3有一些从L4担当过来的工具，最少是模块化、原子化的工具，其他一切的代码都是从0-1写的。

　　就像站用收集一样，它只需在路上辨认到任何的路障，它能报告你这是一个路障，你要停下来绕已往，可是实在我没必要然非得晓得是猫仍是狗。可是猫跟狗要不要辨认呢？在图象上能辨认出来，你会以为很牛，这个视觉辨认能到这个水平。这个我们也会去做。由于我们如今曾经做得十分精密了。各人开我们车该当晓得，我们全部3D的及时复原衬着体系，谁人曾经衬着得十分精密了，这个我以为要跟各人讲一下。它更多的是OCC增长宁静性，对体系辨认门路上的暂时停滞物，是有十分大的协助的。会逐步的挣脱一些已往对高清舆图的依靠。

　　夏一平：第一个关于60TOPS怎样用，实在跟你讲8295TOPS不敷，实在做各人晓得做场景交融还挺废的。一个是语音的模子放在当地华为野生智能叫甚么，这个根本上把30TOPS局部吃光了，很吃算力。各人不要吹大模子，实在大模子很吃算力的。千亿模子进车这件工作今朝仍是比力应战的，各人不要一启齿就是大模子，参数太多。实在我们如今在车上跑的模子没有那末大，可是它相对已往是个大模子。

　　夏一平：我们有许多计划，等我们过一段工夫，我们仍是比力年青的企业，还需求各人给我们辅导。等我们把一些工具思索好了，再跟各人讲一下我们将来的计划，我们有许多的计划，做平台等等。下一个手艺日，我们会给各人讲讲各方面的计划。就是这一段工夫我们愈加聚焦在，先把01上市做好，托付好。期望各人了解。

　　但我以为从持久来看，都不是成绩。就像如今各人想用视觉辨认更多的物体也是一样的原理，素质上是一个观点，你说明天能辨认猫狗，未来辨认树叶都能够辨认，以至任何杂物。它不是一个纯真的主动驾驶观点，更多的是通用野生智能的观点，这是持久开展的趋向，我以为是不成逆的。我们只是以为如今的纯视觉是将来的通用野生智能，通用野生智能视觉，有一个将来叫通用野生智能视觉算法，能够如今在演进的路上，它是必经之路。

　　我以为将来的视觉模子必然是比力通用的，就像各人晓得我们如今讲多模态的一个观点，你给它一个指令，它经由过程视觉的了解去判定。你看近来谷歌的多模态，给机械人一个指令，你去拿一个薯片，成果这个机械人跑到抽屉眼前，翻开抽屉，拿出一袋薯片，把谁人袋子翻开，再把薯片拿出来。它用数决做了许多工作，从挪动到开抽屉，到辨认一袋薯片，再去扯开翻开。我以为这是个趋向，对汽车来讲，能够汽车在交通这个范畴有主动驾驶的模子罢了，能够相对其他来说它的庞大度会比力高一点。

　　你看我们头号玩家是一千抵一万，我们另有今天的收缩的五千抵一万，这两个是叠加的。实在约请密友送五千这个事，也是门路，没有出格明白的请求，以是根本上终端有两万的扣头。以是这辆车的价钱，实践上是22.99万。再加上我送你的直流充电桩，7000瓦的，7500块钱。你们没有好都雅我们的权益。我们谁人车，真的我们是脚踏实地给用户送权益的。以是我为何说退小定的人没有许多呢？由于各人晓得，这是一个理财富物。由于我们今天早晨九点钟就没有小定订单了。如今再也没有人能享用到一千抵一万加五千抵一万这两个扣头的叠加了。以是根本上你看每台车，你能够间接算自制两万。

　　2023年10月27日，极越01正式上市。新车的上市能够说开启了智能电动车的新海潮，正如极越CEO夏一平所说，极越01从头界说智能电动车。而在随后的专访会上，极越CEO夏一平也答复了各人关于极越01和极越品牌不断以来都很存眷的成绩。

　　可是800伏纷歧样，800伏是严峻依靠电力根底设备的晋级，它没有法子做到霎时笼盖全中国。以是这内里是个工夫点的成绩，不是我们不做。我们本人接下来另有全新的平台，都是基于800伏去做的。这个800伏是甚么代价呢？如今在我看来，就是我们本人看来，碳化硅的代价远超越800伏。各人晓得碳化硅对续航提拔十分大。然后800伏在我看来最大的代价是快充。可是快充如今提高率又不高，你去全程找800伏的工夫，能够华侈的工夫，跟你间接找一个400伏充电，如今我们车，一般120千瓦的充电桩，20%的到80%，也就25-30分钟阁下，你去找到800伏的桩，也没必要然能上到那末高的功率。我们实测下来，能够也就差个5分钟阁下。由于究竟结果你也上不了那末大的功率。我们是实测的。我不是拍脑壳干事情的，我就以为各人能够去体验一下。你拿一台800伏的车，在上海随机找充电桩，能够去试一下。现阶段我们以为真的对续航提拔高的是碳化硅。

　　我们一部门是衬着，包罗包罗像游戏做得这么好，Graphic做得这么好，CPU和GPU都比力吃，包罗前真个云模子，这个吃的比力大。触及到智舱预吊智舱那些，包罗我们这几年谈到将来“舱”能够做一部门的“驾”相干的工作，ODA的范畴会有限定，由于才能有限。以是根本上也够，根本上差未几，60Tops用得紧巴巴的，我们仍是看着算力来计划我们全部产物的。

　　我们实在上纯视觉，大要上BEV这件事华为野生智能叫甚么，是在客岁的年末开端做前移的，其时实在不愿定。各人得晓得我前次讲过一件事，激光雷达一上来就比力棒，由于自己你也晓得百度做L4，出格是激光雷达出格牛，由于这么多年积聚。你晓得纯视觉固然跑了，可是纯视觉某些方面跟激光雷达仍是有些gap。这个历程，跟着你的纯视觉的data愈来愈多，你的锻炼愈来愈多，它的才能逐步爬坡了。我们判定在谁人节点，我们是否是能够把激光雷达去掉？然后纯视觉的才能是否是可以跟激光雷达在相比照较筹办件上，以至能够有一些不同，可是将来我们深信是能够经由过程数据迭代的方法快速提拔的。

　　别的一个关于定单我以为是如许《智能时期》电子版，我看蔚小理，就像我们早些919出来的时分，实在品牌切换长短常难的，真的很难。这一仗，关于我们来讲还长短常难的。从9月19到如今40天。前两天我还在内部讲，各人常常会说，为何我们听不到这个声音，我说许多工作是水面下的。由于我们比力讲求服从，私域的工作我们讲得比力多一点。

　　我深信好的产物，就是怎样来界说性价比，我信赖我们的智能化程度界说成我们的价钱，它性价比在如今行业内里必然是最好的。可是假如说，要重新能源角度去比照，比三电，比家用性，那跟其他的去比照，我以为我们也不弱，好比我们操控性，各人看我们车子的操控性、加快、续航，我们也连结在范畴内里不要落伍。以是我们仍是期望把我们最强的智能化做到最大，也没有想杀死谁，理性合作。

　　第二个讲我们有甚么计划？各人客岁该当看到我们第二款车，我们的计划是每一年带给各人一款车，到第三第四年加快一点，会有更多的车。以是我们该当来岁还会有一款车，持续第二款车会上市，各人能够持续存眷我们，由于这款车靠近量产的形态了。过两天我们也会公布相干的信息。

　　第二个成绩，在如今手艺的开展，固然这个开展不是从硬件去思索，我们从软件的算法到如今思索到硬件的才能，再到思索到今朝法令法例，用户可以利用的场景，我们以为最少在必然工夫以内，视觉是可以处理今朝高阶智驾在用户乘用车内里所请求的ODD的一些根本的才能。由于你再多了，没故意义，你少了能够做不到最好的体验。实在这个没有对跟错之分，手艺的道路挑选永久没有对跟错，由于终极消耗者只体贴你终极的体验是甚么，他不会体贴你终究是否是有激光雷达，大概没有激光雷达。可是我只能说能够在都会域我们的考虑是，我们期望将来AI的手艺必然是泛化的，并且各人如今说端到端无图。各人能够这么去了解，我们看到许多GPT-4，一会儿从图片间接干到车控，这个将来的标的目的必然是如许的，大模子的时期，主动驾驶都要被重写一遍，这是必定的。只是说我们不克不及在现阶段，不思索用户体验的状况下，间接去重启掉，素质上是有迭代过历程。我们如今在做这件工作，以是我们逐渐在迭代我们的算法。

　　你看已往中国有许多的企业说要应战特斯拉，可是特斯拉一个月仍是卖几万台。各人说你怎样卖那末贵？特斯拉谁人MODEL Y卖29.39万，仍是卖得很好。一个月三四万台。固然我不是自觉标比照，的确特斯拉有它的品牌职位。我只是作为一个年青的企业，我有目的有野心，我期望在接下来的一段工夫以内，真实的去跟它PK，我以为这个是我们想做的工作，这个PK是片面的。从手艺，各方面的对接，跟他们PK。这个是我们从2021年内部做产物界说的时分就是这么想的。

　　1：如今极越品牌的产物，比ANP3两年前强了十分多。极越品牌枢纽手艺的迭代走过哪些工夫节点？

　　各人能够晓得，营销就是如许子的，营销不分黑白，只需传布。实在今天公布会很难，由于一个公布会，当你想要快速表达本人的时分，实在挺难的。可是我报告你甚么叫胜利，你发一个伴侣圈，有人跑过来问你成绩，证实我曾经胜利了。由于他曾经被我get到了。

　　极越01上，我们以为第一，我说假话，我们做产物比力明智，我是本人拿了800伏的车，每月城市跟400伏，在全上海随便的点去比照充电服从，实在没有明白的不同。我以为用户现阶段在找800伏电桩所华侈的工夫，会比你去找一个400伏充电，花的工夫还要更多。我以为不是我们不做，各人也能够去看一下全部市场内里，在本年大概是来岁，全部800伏，在一切车型内里的排名各人就晓得。我以为一切的工作是如许的，仍是跟收集有干系。固然我们也在做这个事，只是我们以为甚么时分推出，是更好更合适用户的。

　　第二家店在L+M临街的，各人能够也看过，在陆家嘴。然后在深圳，第三家店在三里屯。三里屯泰初里从前是挺难的，这是三里屯泰初里第一次有汽车品牌入驻，完整各人关于品牌，关于产物、理念的承认。我们晓得进三里屯这件工作，关于我们品牌长短常故意义的。各人晓得对外是挺难，好比说你去谈商店的时分，是很难拿着门路好的地位，真的有好的商店，底子不睬你，人家以为你是谁？

　　固然这不止是我一小我私家，全部团队都长短常强的手艺，然后都十分酷爱产物。然后我们是2021年6月份正式开端这款车的研发，我们在2021年的12月份，我们第一次干嘛呢？我们其时用了第一代的SIMUCAR，我们其时拿了一个众多平台过往复改，实在其时没有量产的硬件，也没有一切量产的激光雷达，也没有一切量产的摄像头，以是我们只能靠本人的设法，拼了一套体系出来。

　　我们将来六个月以内，必然会有更好的方案给到各人。由于假如你想，你是一个极客玩家，你如今1.99万买断是没有成绩的。这个我以为是很一般的，假如你想将来说，这六个月我让你测验考试了，你将来想用。那假如，好比说你不是在我们开通的都会，大概不是常常用到的都会，我们期望用户能够在某种意义上，你为我笼盖的地区付钱。好比我明天去这个处所出差，我想用一下PPA，那就你为将来三天付钱就好了。我以为定阅更能表现出用户的价钱。实在素质上，其其实中国，就像我花三万九千八，用到如今都没有效上，那就很不合错误了。大概从前有人卖，好比你只能用高速NOA，那你平常你有几工夫开高速？你实践上花了这个钱，买了一个平常只要10%大概是20%的工夫用的工具，你以为划算吗？你必定不划算。

　　我以为一个优良的科技公司不是只寻求堆料，更多的寻求工程的服从。我们本人内部也在计划，如今由于刚上市，以是我们仍是期望在算力上有些冗余，这也是宁静的思索。将来逐步的迭代，我们在各人利用的过程当中总结一些经历，假如的确有些GPU的能够性的话，我们也是期望可以从如今的500TOPS逐步往下走。我以为这也是一个优良的科技公司该当有的诉乞降寻求，我是以为从持久来看是有能够性，好比说在将来单Orin也能够跑比力庞大的高阶智能驾驶，完整有能够。

　　你说过早宣扬，又会呈现一个成绩，你没有产物，各人都再说你PPT，永久是如许。啥时分可以出来？甚么时分可以交货？冷静忍耐，的确没法子跟各人抱怨，也没须要去抱怨，永久在过程当中都是纠结，满是纠结。可是没法子，该做仍是得做。我们第一家店是在陆家嘴L+Mall，这边是特斯拉，厥后特斯拉搬走了，如今换成沃尔沃了。

　　我们就在工程理论历程傍边不竭的迭代去看，是否是过一段工夫，这个能够干掉了。我们也有削减毫米波雷达，包罗削减摄像头的计划。该当在第三款车上你们会看到，我们会有一套完整全新的传感器的架构，能够会好比今更精简。

　　第二个它更简单泛化。我仍是这么讲，AI必然要讲泛化，假如不讲泛化，我不以为这是一个AI，说白了仍是基于战略的算法罢了。就是AI必然是能够泛化，泛化的意义是你能够用一套算法来辨认各类路障。而不是每一个路障都要圈一遍。它实际上是有愈加通用愈加可泛化的才能。

　　晚期成立认知的时分，长短常难的。就像方才那位教师问道，说你们品牌切换，实在挺难的。我们9月19号，才切到极越。各人能够看一下我们今天，我们今天在微博汽车热帮冲到第一位。我们微指数今天逾越特斯拉。许多背后流量的打法，是纷歧样的打法。

　　1：极越01是我们的首款产物，这款产物对我们意义十分严重，您对这款产物的等待到底有哪些多维度的设想？将来的产物怎样计划计划？、

　　我们第一步是先把全部视觉的算法局部模子化，这是第一步。无图这间工作，实在长短常应战的，全部PNC加无图的机械进修对算力请求很高。如今大部辩白的无图，都是所谓的通信形式。所谓开的几个城，通信形式跑了一个小片地区，然后把一个城开了。这个营销层面的工作我们也会去做，我们也有通信形式。假如如今曾经是一个智能化时期的开启，假如将来比拼的是智能化的中心才能，你如今就不克不及够在智能化这个方面上去耍小智慧，你仍是得把握真实的手艺，不论是AI，不论是大模子，仍是我们面向将来主动驾驶需求重写。这些是中心手艺，你不做，你会发明将来主动驾驶就会比他人愈来愈差。基于战略的方法，这长短常大的天花板，假如你不去走这条路，你会在将来3到5年被人甩开一大截。我们想做的AI，就想做泛化性极高的主动驾驶，它不只在一个都会，在一个都会开完以后货，就像我们说的A学B用。你在一个都会学完以后，它最少能晓得百分之八九十的工具，剩下一些长尾的特别的工具你能够本人学，但你能够经由过程数据迭代。为何我们讲天然交换、自我挪动，包罗自我进修？我们完整靠闭环的数据进修的十分快。

　　我们三里屯店是客岁年末，L+Mall更早，差未几2021年1月份，谁人时分放门店内里车都是模子车。其实没有法子，但你不克不及不开。在我做极越的过程当中，永久都是在纠结，很难。你说不开店，你怎样宣扬你的品牌？用户认知怎样发生？

　　占用收集实在更多的处理，它把路障的辨认更通用化。今天也讲了，它关于停滞物的辨认，更多是比力通用的，它能报告这个车，是否是有停滞物，你能不克不及过。可是在收集上说辨认这是一个甚么工具。这是机械仍是挖土机。谁人仍是要靠视觉来处理的。

　　其时第一件事，先把L4根本的工具放到我们的主动驾驶使用上来，是在SIMUCAR上做的。我们最早是先原子才能跑通，我们其时的目标是甚么呢？我记得2021年12月尾，31号的时分，我去北京，其时第一次去做体验我们的MP，当时分曾经在科技园的一个牢固路段，曾经跑通了从都会到高速的一条路了。谁人更多的是考证，当时分完整就是激光雷达，包罗摄像头，用了Xavier的开辟板。

　　以是我以为，不是在新能源内里杀出一条血路。我以为从明天开端，就像已往新能源开端的时分，我们会看到油车跟新能源汽车，我以为从今天开端，全部行业，并且我十分深信媒体教师们能够看我们车，开一段工夫，是回不去的，我十分深信，从今天开端，全部新能源的行业，会分为纯新能源汽车跟智能汽车华为野生智能叫甚么。由于你要晓得，它对中心的手艺才能的把握的请求，曾经纷歧样了。一个是科技公司主导的，有着对算力对算法中心把握这些才能的公司在主导，一类是已往的，对三电对传统的机器机能公司主导，这必然是发作分水岭式的变革。并且我以为智能汽车将来，初级别智能汽车在全部市场里的占据份额长短常低的。我不以为我们杀入了一个出格红海的疆场。我以为我们仍是要开拓一个新的疆场。

　　就像方才讲的，忽然这边挖了一条路，也不是放了尺度的路障，你辨认不了的就垮台了，以是这个是从宁静性角度去思索的。

　　3：官方也提到极越本年就要推送三个都会的内测，这个内测的话，能否一切效户都能体验到呢？而关于体系详细体验，比方通勤道路，极越是怎样界说的？能否需求进修？以后哪些都会另有开城的方案？

　　我以为这个是比力应战的工作。我们做这个产物过程当中，无数次不竭问本人这个标的目的是对仍是错？实在想做一个产物很简单，做一个随意的车型，我说我们是否是间接跟支流一样，中心用个方屏就可以够了？中心我们想过许多要不要对峙这个路，要不要改动这个行业，要不要给各人带来完整纷歧样的产物？这个还挺难的，包罗语音标的目的盘，我也无数次反问过本人，不是一次。但究竟证实许多工作，我不断比力对峙一个事，许多工作只需你遵照着最中心的逻辑去考虑，剩下来就要对峙，我以为逻辑是不会变的。

　　就像我们今天早晨各人看到，实在我们直播，今天我的直播间，终极有500多万的播放。许多弄法，其其实我们眼里看，实际上是不太一样的。由于我们比力讲求终极的结果。就像今天的公布会也是一样的。偶然候你们去会商我，争辩我骂我的时分，我以为我内心是高兴的，由于我以为你们曾经存眷我了。不骂我就不合错误了。最少你会说，我要去门店看一下，这个车怎样。不论怎样说。

　　假如你把人的一样平常用车往复分别的话，从利用的时长到利用的频次，停车是频次最高的，根本上天天上上班最少有4次。开出来，泊出，进单元，然后再泊出，再泊入，最少4次，你能够这么了解。

　　我只能报告你，今天有许多人跟我说，各人都退定。由于我们之前拿了许多小定，我们实在不断在做，怎样说呢，我们做许多工作，都是讲服从。营销也讲服从，营销服从很简朴，花一份钱，能够拿到多罕用户。

　　我以为上站用收集以后，它更大的意义是来弥补去掉激光雷达以后，有一些体验降落的，出格是对路障的辨认这些通用性的成绩。

　　夏一平：先答复你的价钱，我们价钱实在没有那末贵，我们24.99万。今天早晨我跟别的一个团队复盘，我说没有明晰的报告各人车的权益怎样抵扣。实在这个的确设想得，今全国战书还会复盘这个事。

　　由于我们仍是比力垂青车自己，我们不是说只做智能化，仍是要把三电根本的底盘都要搞好。以是我们在三电手艺上，也是比力存眷全部手艺的开展。

　　第二次到了2022年的年末，由于我们相干的硬件出来了，供给商有样品出来。谁人时分我们开端把车上许多零部件换成第一批供给商的零部件。各人看到客岁广州车展之前，我们用第二版迭代的谁人情况，其时跑通了上海、北京、广州许多的牢固道路，实际上是在做一些泛化性，来看看一样的工具。

　　由于我对这个成绩有深化的考虑。已往各人晓得，最早的时分开端玩充电，是OPPO，昔时十分有个著名的告白语，充电五分钟，通话两小时。可是各人得晓得，这个工作是有条件的。德律风的快充，是不依靠与电力根底设备的晋级的。也就是说我给你一个快充头，随时就可以够用，以是它能够霎时提高用户华为野生智能叫甚么。

　　创业过程当中，永久有许多的决议计划不得已不去做。你看我们甚么时分才把门店的工程车局部换成量产车？也就是这个月的月中，之前你们看到的工程车，你们看到的跟如今的量产车形态完整纷歧样。第一款车不断在迭代，以至到前期的许多阶段，我们都在迭代，从座椅到我们以为需求给用户带来更好的工具。各人能够这两天到店内里看到量产的车是完整纷歧样的，我们也有Nappa、内饰，全部座椅一切的工具我们做了晋级。各人给我们许多的反应，我们都听出来了。我们所处的情况跟我们本人一切的资本，跟里面许多其他的公司是不再一个level上面的，我们也是以小搏大的历程。这个历程我十分承受华为野生智能叫甚么，实在今天早晨有许多媒体教师跟我相同，给我提了许多定见，我也十分承认。

　　你说将来都会视觉是否是我们次要的开展方法？固然是如许，我们也比力明白的信赖视觉，包罗近来各人许多网上发的文章，GDP-4的通用视觉才能，我以为仍是如许，我以为机械人未来开展视觉必然长短常通用的。你说扫地机械人是否是主动驾驶？它仍是主动驾驶，扫地机械人是主动驾驶，只不外它的情况比力简朴罢了。它所需求的算力不要那末大，它是能够感知鸿沟，它也是主动驾驶，你不克不及说扫地机械人不是主动驾驶，是的。你将来家里有机械狗跑来跑去，那不是主动驾驶？也是，才能上下罢了。然后场景巨细，笼盖的场景几罢了。

　　2：极越的驾驶是经由过程纯视觉的方法完成的，不晓得前期第一款车一个短时间的计划，仍是将来持久对峙的智驾的计划？

　　1：极越已经提到如今芯片的算力操纵率曾经较着多余了。今天早晨我们提到极越01的高通骁龙8295的芯片算力大要是8155的8倍，极越怎样将这块芯片的操纵率往上提拔，然后制止算力较着多余的状况？

　　各人能够明天有一个指令，大概有一个泛化的语句略微有点不可，我们很快就迭代，隔两天就可以够撑持了，以至不需求OTA。这就是手艺带来的，在许多的产物体验跟服从上的迭代，跟已往的产物是完整纷歧样的。许多人还在想说怎样去包管快速的OTA，实在你发明许多的才能曾经不需求再经由过程OTA了，它曾经完整是数据驱动快速迭代的方法。

　　由于我们三里屯，我们全部三里屯门店在环球国际上拿了许多的设想大奖。正由于这件工作，让我们全部品牌的提拔长短常大的，并且有了这个以后，实在我们再去其他的商圈谈的时分，各人会看到你在三里屯中心街区都有一家店，就可以够晓得我们仍是有气力的。接下去对我们进入其他的商圈仍是有协助的。

　　各人也晓得我们团队还长短常有经历的，固然也像你说的，我们常常做不服常的工作，我们21年6月1号开辟部会，22年也开了公布会，常常干一些工作，各人以为这个公司精神病，脑筋有成绩。固然许多人对我们都去，出格是动画片公布会，各人都晓得，全部行业快把我们都封掉了。

　　其时我们做了许多的评价，出格是晚期的时分，也意料到部分的有些体验是有降落的。由于纯视觉，出格其时没有占用收集的时分，有些场景是有才能的降落的。可是我们厥后判定这条路是对的，你该当走纯视觉，你经由过程锻炼的方法，快速提拔你的才能，我以为这个不是个成绩，不是个应战。我以为在AI的时期，各人该当都能了解这个工作。AI跟已往做软件纷歧样，已往做软件，软件一开端有bug，然后我一点点修bug来修睦。

　　1：极越曾提到，以后重点要迭代，要像养孩子一样养AI。想问一下全部以后的数据闭环也好，全部的数据中间的储蓄，另有我们的算法研发，全部这一套系统，现阶段和将来的建立的方案。

　　其时对我们最大的应战，你做一个主动驾驶最主要的是你得有一台到达量产形态的车，一切的传感器都在你想要的地位上，这个十分主要。实在你们阅历了几个历程，我们这个项目真实的kick-off，2021年3月份公司建立，当时分公司只要两小我私家，没有任何能够性能够开辟产物。我们线月份，我们这个车从研发到托付到你们如今手上一共是两年零四个月，从第一行代码开端写起。

　　第二昨晚公布会以后，我们也没有退单。之前的小定是几，仍是几。固然如今许多教师过来跟我说，我也不晓得网上怎样说的各类退定《智能时期》电子版，我跑去看一下数据，没有大范围退定呀。这类工作就是如许，你不消去看，我也不晓得如今各人是嘴上欢愉仍是甚么，非要打一个字，才以为舒适。我们今天也看到这个工作，没有甚么变革。并且我们今天，仍是单日，由于九点钟之前，实在我们小定，各人晓得的。由于它是叠加大定的。根本上大定+小定，自制1.5万。你说谁情愿把这个优惠给抛弃呢？还要再叠加其他的林林总总的优惠，实在优惠是很大的。

　　贩卖这块各人也晓得我们实在也长短终年青的企业，甚么时分开端开店，以是各人许多人吐槽我们，各人不了解我们，我们真的是一切的工作都是在“开着飞机修飞机”。许多个月前，有的时分这对我来说是很难的决议计划，你说提早开店，那末多店开在何处，你又没有车，空置在何处，对品牌的压力很大。然后开了，你也没有量产，只能下班程车在何处，也会有影响。由于开店本钱还长短常高的，各人也晓得我们品牌调性也是相比照较高，以是我们普通也不会开在出格差的阛阓内里，根本都是比力高级的阛阓。对一个创业公司来说，实在长短常难的决议计划，究竟结果我们不像幻想曾经走过谁人阶段，它任何开一家店就会有车放已往。