而此次穿越，没有如卷云般的大浪、不见声嘶力竭的吐逆，留给队员们更多的是迷惑——“曾经过西风带了？”　　海上飞行很大水平需求“看天用饭”

　　而此次穿越，没有如卷云般的大浪、不见声嘶力竭的吐逆，留给队员们更多的是迷惑——“曾经过西风带了？”

　　海上飞行很大水平需求“看天用饭”。李竞时引见，我国开端南极考查以来科学探究飞船，景象保证手艺手腕曾经从晚期靠景象传真机领受材料、手绘气候图科学探究飞船，逾越到现在自立研发的软件能完成航路风波静态推演、定点风波精密预告等。“如今预告时效7至10天，能为船舶穿越西风带供给丰硕而精准的景象信息。”

　　领受最新预告数据、正点观察景象信息、阐发研判气候情势、与前方保证团队相同……“雪龙2”号停靠新西兰利特尔顿港时期，李竞时和同事张功浩就进入了慌张的事情形态，他们需求按照预告数据，提出穿越道路倡议、设想动身工夫等。

　　“一批批机务不竭总结经历，完美直升机系留和机库物质存储办法，如今我们能包管直升机在大风大浪中的宁静。”国法说。

　　穿行西风带十余次，大管轮郭青云得出一条经历——“万事俱备也要顾忌西风”探究的素材事例当代。他注释说：“西风带状况瞬息万变，筹办再充实，也要包管高频次机舱巡查，订定好科学高效的应急处置计划。”

　　机舱是全船的“心脏”。进入西风带前，轮机部对机舱展开片面宁静大查抄，停船查抄主促进安装吊舱、排查4台主发电柴油机隐患、局部洗濯燃油体系和滑油体系的滤器……

　　“此次前面有两个气旋。我们要充实操纵它们之间狭小的空地。”“雪龙2”号船主肖志民在穿越西风带前引见，团体上来看，将屡次调解航速和航向，先慢速等候前一个气旋影响消失，接着在后一个气旋影响到来前加快经由过程科学探究飞船。

　　24日晚，在锚地等候窗口期一天后，“雪龙2”号和装载新考查站建立物质的“天惠”轮起程穿越西风带。

　　此次考查队副领队魏福海曾经十余次奔赴南极，“愈来愈安稳”是他近年穿越西风带的感触感染，“科学手艺手腕、丰硕穿行经历，支持我们订定了公道的飞行计划，进而确保了船舶、职员和物质的宁静”。

　　“一声不响，双目无神，三餐不食，四肢有力，五脏翻滚，心惊肉跳，忐忑不安，久卧不起，非常难熬痛苦。”近40年来，考查队员们总结出的顺口溜见证了西风带的“怒吼”。

　　27日，两船慢速行驶探究的素材事例当代，等候前一气旋涌浪消失，当天涌浪到达此次穿越路程中最高的3.8米。但相干步伐起到告终果探究的素材事例当代，此前在上海动身时晕船的队员郭石磊出如今了乒乓球桌旁，“没有记载片里的大起大落，船身偶有大摇摆，不影响打球”。

　　机库内，直升机已加绑终了，七八条绳子将其紧紧牢固在船面上科学探究飞船。机器员国法巡查时对每条绳子都要查抄、再加固一遍。已经一艘本国考查船在穿越西风带时探究的素材事例当代，牢固直升机的绳子断裂，直升机阁下碰撞，招致破坏科学探究飞船。

　　“南半球西风带的气旋举动非常频仍，海况较为卑劣。”“雪龙2”号随船景象保证员李竞时说，南极大陆核心有连缀不竭的绕极气旋科学探究飞船，船舶需求在气旋之间风波较小的空地穿过。

　　海员牢固好集装箱，遮罩好吊车、绞缆机，封闭水密门；厨房筹办油腻食材和易于下咽的汤面；住舱内收纳好物品……