如果说在A级车市场的成功，意味着品牌完成了对轿车市场的“攻”的话，那么，在B级车市场的成功，则意味着品牌完成了在轿车市场的“守”

　　如果说在A级车市场的成功，意味着品牌完成了对轿车市场的“攻”的话，那么，在B级车市场的成功，则意味着品牌完成了在轿车市场的“守”。

　　能否在B级车市场喊出足够的声量、拥有足够的话语权、树立不可撼动的标杆，是评判一个品牌能否真正超越产品层面，与用户形成更深层次的价值共鸣与认同，从而稳住品牌形象继而向更高境界进发的标准。

　　以销量为基准对B级车市场的诸多产品进行考察后，我们会发现，即使是在对手强且多的虎视鹰瞵的情况下，近一年，销量高达231293台的雅阁参数图片），仍旧是无可置疑的B级车领先者与标杆缔造者。

　　这不是雅阁第一次位居细分市场前列了。翻看B级车前些年的市场状况，雅阁的名字，是各路榜单中必然会出现的。

　　可以肯定的是，进入中国的二十余年间，雅阁不但收获了320万份中国消费者的认可，更成为了消费者心中的信仰。

　　但正所谓高处不胜寒，当新能源汽车成为后起之秀后，雅阁，是几乎所有想要在B级车市场有所作为的品牌第一个想要打败的。

　　尤其是以蔚来为代表的新势力，通过产品服务等方面均不同于传统品牌的体验科学探索奖多少钱，与雅阁进行错位竞争，目标在于打出差异化优势，将前浪们拍死在沙滩上。

　　理论上，雅阁应该慌、且必须慌。因为危机感的缺失，将使前进的步伐滞缓，最终成为被后浪淘汰的旧时代英雄。

　　新势力的出现和在新能源领域的成就科学探索奖多少钱，让传统品牌在无意中被为了旧势力。其结果是，新势力与传统品牌之间的对话科学探索区介绍，也被打断了。

　　新势力与传统品牌从来不应该是“对”与“错”、“进步”与“保守”的代名词。在电动化、智能化如火如荼进行之时，任何顺应时代潮流、对消费者的新诉求予以满足与呈现的品牌，无论出现时间先后，都是值得肯定的。

　　在新能源转型战略成为主流的前提下，雅阁首先理性面对新势力是竞争对手的事实。并且，透过全新雅阁，我们能够看到，不仅直面，雅阁也善于对自身进行自我更新，敢于站上全新赛道与更多的对手同台竞技。

　　新能源时代，消费者对汽车的要求除了设计美学、内饰质感、空间表现以及性能操控之外，还多了智能化水准和电驱化能力两项。

　　譬如，整车搭载了Honda品牌i-MMD双电机混合动力系统。除了我们熟知的2.0L直喷式阿特金森发动机，这套系统还搭载了内置电气式CVT的全新双电机。

　　呈现出的最直观的变化，首先是更接近“电”、更适配“电”的动态表现，在继承平顺且线性的动力输出的同时，展现出电驱的魅力。驱动电机的峰值扭矩达到335N·m，纯电续航里程达到106km，NEDC工况下馈电油耗仅有4.0L/100km。

　　爆发性强、燃油经济性好、续航长，可以说，搭载了这套系统的雅阁e：PHEV科学探索奖多少钱，呈现出了电驱在现阶段被消费者期待的全部优势。

　　再譬如，全新雅阁提供了消费者喜闻乐见的智能座舱，搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统。

　　就视觉而言，12.3英寸的中控屏科学探索奖多少钱，不浮夸不小气，刚刚好，搭配全新的内饰设计，智能氛围就有了。

　　让车内用户能够沉浸在智能氛围之后，Honda CONNECT 4.0通过丰富的智能化配置，让消费者拥有了有温度科学探索区介绍、有情感的智能体验。例如，AI智能推荐，针对每位用户的个性化需求与习惯，提供个体化的服务推荐。又或者，是车内精准的人脸识别系统、DMC驾驶员状态感知系统以及个性化数据同步功能，辅以流畅的语音交互，全新雅阁超越了人操纵车机，实现了用户与整车的对话。

　　智能化不应是冷冰冰的，全新雅阁理解到了这一点，做到了这一点。比起慌不择路简单堆砌多块大屏，全新雅阁心中有数，懂得智能化不能止步于“有”，而应以成为用户的出行伙伴为目的。

　　值得一提的是，全新雅阁车内配备的座舱环境控制旋钮，将便捷的智能座舱呈现出来了。细致科学探索区介绍、周到的考虑，恰恰证明了全新雅阁的革新，有章法。

　　包括所搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，LCCM变道后位、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、弯道智驾等丰富的智能安全辅助功能，皆为考虑消费者驾驶场景和使用习惯的基础而来。

　　快省稳的电驱表现，有温度的智能座舱，超高实用性的智能辅助，全新雅阁以三大科技满足了消费者对于新时代一款好的B级车想象，成为了具备真实力的“真势力”科学探索区介绍科学探索奖多少钱。

　　转变产品思维与造车逻辑，对习惯了三大件定义汽车的传统品牌来说不算容易。但传统品牌的当务之急是事虽难、但必须做到，而不是以过往的荣耀、品牌的历史去情感绑架想要转油为电的消费者，。

　　产品力的各个维度给予消费者充分的满足感，只是一台好车的半圆。缩短消费者与优秀产品力之间的距离，才能真正将圆画完整。

　　令人感到些许意外的是，雅阁e：PHEV的售价并没有突破30万，哪怕倚仗用户认知、品牌影响力和技术实力，雅阁大可以大肆渲染一番然后单方面为之。

　　三款车型，e：PHEV智享版、e：PHEV尊贵版、e：PHEV旗舰版，官方售价分别为22.58万元、23.88万元、25.88万元，三个放在新势力中会被美誉为“让利”的数字。

　　与此同时，包含锐·T动在内，全新雅阁全系车型给出了三年6次免费基础保养（含首保）、整车3年或10万公里质保+三电8年或15万公里质保以及5年车机无限流量和OTA免费升级三项叠加权益。其中，雅阁e：PHEV还给出了配套的购车后一年内赠送充电桩及安装服务的用户权益科学探索区介绍。

　　与中国消费者相遇相知的二十余载，雅阁从未跟随过潮流，雅阁是引领B级车潮流的那一位；现而今的雅阁，也无需打败任何对手科学探索区介绍，因为雅阁真正要打败和超越的，只有从前的自己。