：再发极端个案，备受质疑

　　：再发极端个案，备受质疑。自责、道歉，承认有不可推卸的责任，承认一切问题都是管理者的问题。新技术、新经济、新生活，《新闻1+1》关注：血滴、泪滴，滴滴警报声响起。

　　一个数字110，首先，这是谁都知道的报警电话，几天前，浙江温州乐清滴滴顺风车司机杀人案发生，当时接到受害者救助信息的受害者朋友，也拨打了这个电话，随后警方展开行动，但是因为滴滴公司处理报警时的搪塞推责和冷漠冗长的机械程序，让也许可能还存在的最后机会幻灭。另一方面，110，也代表着时间，正是在110天前，同样是一名女性，同样是搭乘顺风车，郑州空姐遇害案发生。放到更大的范围内观察。

　　截止今年5月份，四年时间，有权威出处（中国裁判文书网、媒体公开报道，有关部门处理）的涉及滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。涉及50个司机，53名被害人均为女性。

　　因为有些裁判文书中并未提及乘客所称的车辆属于出租车、顺风车、快车还是何种运营性质的车辆，这里没有做更细致的分类，但毫无疑问，在安全第一的背景下，这是一个值得追问的问题，尤其是顺风车没有“顺风”反而送了命，面对一些显而易见的漏洞没有及时补救，反而一次一次让乘客付出生命的代价。怎么看？又该怎么办？今天节目，让我们从最近发生的这起案件说起。

　　顺风车产品，再发极端个案，四天来，在强大的压力下，滴滴对外宣布，在全国范围内，下线顺风车业务。

　　2018年8月25日 浙江省道路运输管理局副局长 叶卫军：一方面我们向交通运输部报告，另一方面鉴于滴滴顺风车司机接连发生杀人案件，说明在运营管理过程当中，存在着重大安全隐患，根据相关法规，浙江省运管局决定责成滴滴平台立即整改，整改期间停止浙江区域的顺风车业务，直到整改到位为止。

　　四天来，包括受害者的家属在内，社会各界几乎所有的声音，都在质疑着这家全国最大的网约车企业。最让人遗憾的是，“如果”那一些列失误，都没有出现。

　　受害人家属：大家都是有父母有子女的，你们摸着自己的良心看看，不要光顾着赚钱，而忽视了社会的影响，你们公司这样一件事情的出现，会引起社会多少的不安，你们现在不是说过来道歉的事情，我觉得更多的是你们怎么去管理这个公司

　　悲剧，谁也不希望发生；而一系列假如，也应该不存在每一个人的主观故意。但正如受害者家属所言，悲剧再次发生全球最新科技新闻，公众更多的希望，就是滴滴能够真正地好好地管理自己的公司。

　　2018年8月26日 交通运输部运输服务司副司长 蔡团结：从现在起不得接入不合格的车辆和人员，不得向未经安全审查的驾驶员派单，加快清退不合格的驾驶员和车辆。滴滴公司在9月1日前提交切实可行的合规化推进方案，我们将向社会公布。网约车平台运营信息数据要向全国网约车监管信息交互平台实时、全量、真实地接入，并确保数据质量。

　　事件发生后，先是浙江省交通厅的介入。之后，交通运输部、，在第一时间约谈滴滴公司，责令全面整改。江苏省交通厅也发布消息，他们对滴滴、美团两家网约车平台公司，也进行了约谈。而在今天，该案一些重要的细节，仍有待于进一步查清。

　　在乐清的这起案件中，犯罪嫌疑人使用的车辆，悬挂的是外地车牌。而按照温州本地的《网约车规定》全球最新科技新闻，外地车应该无法办理网约车证。而在滴滴平台之前发布的道歉和声明中则提到，案发时，车牌系犯罪嫌疑人钟某线下伪造。但是，在警方办案时，向滴滴平台申请调取车主信息时，得到的，却就是这个川A牌照。对此，犯罪嫌疑人钟某也承认，他就是用的这辆车犯的案。

　　乐清公安局 派出所所所长：当天晚上滴滴公司向我们提供了犯罪嫌疑人钟某的身份信息，以及他的车牌号码川A 31J0Z，最后我们警方查获的就是这辆涉案车辆。

　　那么，下一步需要澄清的疑问是，犯罪嫌疑人钟某，是否使用了川A车牌注册了顺风车，而这个外地车牌，滴滴在最早登记时，又是否知情呢？

　　案件发生在四天前的8月24号，四天来，面对这样一起恶性案件，公众痛惜生命的逝去的同时，也感到愤怒，相关部门约谈警示、媒体也在不断反思追问，大家震惊于凶手的残忍，更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视。我们再来看看，刚刚短片中，记者采访报道过程中发现的一个新信息。

　　○滴滴平台：经核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。

　　案发第二天，滴滴曾在道歉和声明中提及，案发车牌是嫌疑人钟某线下临时伪造。但是犯罪嫌疑人和警方却给出了不同的答案。怎么看待这个最新情况，接下来连线一位嘉宾，中国人民大学法学院教授《中国法学》总编辑，张新宝。

　　【1】截至目前，滴滴方面对为什么会出现这种情况，仍未作出解释。您怎么看这个不一样的调查结果？两种认定对滴滴来说在责任方面会有区别吗？

　　【2】滴滴表示作为平台，对案件发生“负有不可推卸的责任”，交通运输部的表述是：“不可推卸的重大责任”。可是具体到责任上市，因为滴滴有点像中介平台的性质，只能更多强调社会责任、道德责任，这一次，交通运输部的评论文章中，提到了另一个词，那就是法律责任。您怎么看这段表述，如果不再模棱两可，可以怎么做？

　　回到“824”案件，除了将犯罪嫌疑人绳之以法，作为平台企业的滴滴及其负责人早间新闻宣传语，要不要承担法律责任，该承担怎样的法律责任，有关方面应该认真研究，今后不能再模棱两可。

　　保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要全球最新科技新闻。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。也因此，对滴滴问题的反思和追问，绝不该到此为止全球最新科技新闻，我们继续关注。

　　追问、这四天，对于滴滴平台的质疑，正是源于不断被曝出的一个又一个不应该发生的细节。

　　已经被滴滴免职的客服部门副总裁黄金红也表示说：“这次事件，客服有不可推卸的责任，我深深地自责和愧疚。滴滴客服，注定承载着不一样的责任，也确实还有很多事情要做，一切问题，都是管理者的问题。”

　　赵某的好友：（下午）3点多左右，这个电话是我让我朋友打的，（滴滴）说一个小时内回复我们，尽快帮我们联系到车主全球最新科技新闻。

　　赵某的叔叔 赵先生：我们也有跟滴滴取得一些联系，滴滴一开始有答复要4个小时以后，失联或者出问题以后再提供车辆信息、车主信息。

　　是的，如果案发时，滴滴的处理不那么拖延消极，或许会有不同的结果。而案发当天，滴滴客服与警方的配合，也令人遗憾，联系了三次，他们才向警方提供了车主信息。

　　乐清市公安局宣教科科长 谢章安：大概5点36分的时候民警和滴滴客服进行了联系，民警和他联系的时候，滴滴客服说查询相关信息大概需要3到4个小时。民警说情况比较紧急，滴滴公司根据民警这样说，他说情况可以加急处理。

　　在要求警方出示相关证件后，18时13分，乐清警方收到滴滴公司发来的车牌及驾驶员信息。警方的三次索要用时92分钟，其实从18时04分警官把身份信息发到滴滴，到18时13分滴滴给警方发来信息，其实只花了9分钟。

　　滴滴承认，滴滴客服在此次事件的处置流程仍存在很多问题，尤其是没有及时处理之前的用户投诉，在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。

　　除了当天的处置，滴滴官方的回应，也印证了这是一起本可以避免的悲剧。那就是在案发前一天，另一位女性乘客，曾经对本案的顺风车嫌犯进行过投诉，但遗憾的是，滴滴平台没有进行及时处理。

　　此外，三个月前，滴滴已经发生过空姐乘坐顺风车遇害事件，当时，滴滴曾公布要对顺风车业务进行整改，但是，此案发生所暴露出来的问题却说明，滴滴的整改并不到位。

　　2018年5月16日新闻：滴滴公司整改措施明确，顺风车服务下线所有个性化标签和评能；合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像。

　　对于滴滴的上一次整改全球最新科技新闻，有网友在8月22号发微博称，“滴滴顺风车悄悄眯眯地又显示性别、头像等信息了，不过可以自己选择公开还是隐藏。而也有其他网友爆料称，滴滴重新开启了此前已下线的隐私功能，可以查看用户性别，在温州事件发生后早间新闻宣传语，滴滴又再次关闭该功能。

　　出了这么多问题，现在滴滴是下线了该产品，而不少人也希望它永远不再上线。那么该不该取消顺风车呢？我们来看一个调查。

　　【1】张教授，您怎么看待接近办成的人不再信任顺风车，或者说滴滴平台，您个人的选择又会倾向于哪种？

　　【2】讨论顺风车，绕不开的一个话题就是它的“社交属性”早间新闻宣传语，滴滴方面表示现在要重新评估业务模式和产品逻辑，而我们也注意到，其实对于这种车辆应该怎么运营，我们是有规定的。如果严格按照这样的规定去设计产品，是否意味着滴滴顺风车需要做出改头换面的改变？

　　【3】另外我们也注意到，这次约谈的除了滴滴，南京市政府还约谈了美团网约车，高德下线了顺风车，滴答之前也下线了相关社交功能。出了这么多是事情，网友们其实都不太放心，指望企业的自觉吗？先来看来不能报太大希望，监管部门能做该做些什么？

　　交通运输部的文章里还有句话：运输服务安全底线需要各方共同坚守。政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置，绝不允许任何经营者打着“创新”的名头，挑战保障乘客安全出行的底线。还能怎么做？我们继续关注。

　　事实上，从滴滴顺风车产品推出，公司所宣传的社交功能，就一直备受质疑。在今年五月“空姐顺风车遇害案”发生后，交通运输部明确表示，一些平台公司推出的顺风车业务增加的过多的社交功能，已经偏离了提供出行服务的本意。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任 朱巍：我们出行只是为了安全、快捷到达目的地，并不想社交，而且特别是顺风车，每次拉一个人都是熟客，因为只有80%以上的路线重合的话，可能长期在一起，如果太多社交属性就会让这个司机诱发很多人心中的恶，可能会受到被引诱恶的侵害，这种社交评价体系，平台应该管一管。

　　当事人 小王：那个司机性骚扰被拒绝之后，就各种辱骂我和我的家人朋友，并多次威胁上门堵人署建议找平台处理，可惜后来那客服只是让我等着，等了好多天都没有结果，我现在有家也不敢回。

　　货拉拉司机：我就是这么有胆，货拉拉都是这样的司机，都是这样搞。货拉拉司机就是明目张胆这样搞的。

　　在事发20多天后，在滴滴平台再出恶性事件后，在媒体开始集中关注互联网平台的社会责任后，货拉拉终于作出回应，称“女孩被货拉拉司机骚扰”一事，为司机绕开平台交易，存在“跳单”行为，且司机有电话辱骂用户行为，此两条已严重违反平台规定，货拉拉已将司机进行永久封号处理。

　　上海急诊泰斗，瑞金医院与华山医院急诊科创始人之一李谋秋，在今年2月24日，被一名饿了么送餐员撞倒，在抢救治疗1个月后不幸去世。有媒体报道，事发后，饿了么从未向当事人表达过歉意，而是将责任甩给第三方公司。

　　《人民日报》也刊登评论员文章称，近年来，从网络送餐平台背后的黑厨房问题，到电商平台屡禁不止的假货困境；从共享单车无序投放扰乱公共空间秩序，到移动支付引发的安全风险，如果说人身安全受到威胁只是一种极端情况，那么，新兴技术衍生出的新模式、新业态实际上为监管部门带来了更广泛的挑战。

　　新经济怎么成为好经济，而不是给人们带来新麻烦，甚至是危机生命。却是还是个难题。继续连线中国人民大学法学院教授张新宝。

　　【2】我们有一些这样新业态的怪兽企业，一下子就做到了世界第一，但是反而发达国家却非常谨慎，您怎么看待这种现象？

　　新经济如何成为好经济？这是互联网经济向前发展绕不过去的必答题，也是今天社会治理的思考题。网络平台不能只有“资本思维”，如果这样，最后只能是让人唾弃。